Respuestas a esta discusión

Vínculo permanente Respuesta de Luis el febrero 28, 2012 a las 4:38pm

LO QUE HAY QUE HACER ES SER CUIDADOSOS CON LA INFO QUE NOS LLEGA POR LOS MEDIOS  (manejados por Clarin Magneto), TENER CONFIANZA EN NUESTRA CONDUCTORA Y ESPERAR QUE LOS PROFESIONALES INVESTIGUEN Y NOS INFORMEN CORRECTAMENTE
 
marcelo ricardo moreno dice:

 

Hobo declaraciones por televisión acerca de que los topes hidráulicos no funcionaron por total falta de mantenimiento.

Si hubieran funcionado habrían amortiguado el golpe de modo que tal vez no hubiera habido muertos. Pero fue como si el tren hubiera impactado directo contra una montaña.

Eso indica claramente la responsabilidad de la empresa en el accidente.

Se habla mucho en los medios de qué es lo que hay que hacer para que esto no se repita. Lo que hay que hacer es tener los topes en las condiciones técnicas para que puedan amortiguar un golpe a velocidad normal de ingreso de la formación en la estación en caso de falla de frenos.

 

La empresa es tan miserable que no quiere reconocer su responsabilidad para no tener que pagar las indemnizaciones.

 

 

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Vínculo permanente Respuesta de Luis el febrero 28, 2012 a las 4:41pm

ME GUSTA LA IDEA DE MARTIN SABATELLA A CARGO DEL NUEVO SISTEMA FERROVIARIO - PODRIA SER UNA BUENA ALTERNATIVA

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Vínculo permanente Respuesta de horacio alberto cozzi el febrero 28, 2012 a las 7:37pm

La CTA se moviliza por la estatización El sector de la Central de los Trabajadores de la Argentina (CTA) que encabeza Pablo Micheli se movilizará el próximo viernes a la Plaza de Mayo para exigir la "estatización" de los ferrocarriles. "Reclamaremos que el Gobierno se haga cargo de la responsabilidad que tiene en el accidente ferroviario que le costó al vida a 51 personas y dejo 703 heridos" enfatizó Micheli. Además, la cúpula de la CTA opositora, se reunió con seis diputados nacionales para coordinar "políticas comunes" sobre el pedido de derogación de la Ley antiterrorista, unificar criterios respecto de la ley de asociaciones sindicales para su democratización",entre otros temas, explicó Micheli. En la reunión con la plana mayor de la CTA, participaron los diputados nacionales Víctor de Gennaro, Claudio Lozano, Liliana Parada, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli y Tony Riestra. Compartir:Los ecos de la intervención Tras el anuncio del ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, sobre la intervención de las líneas Mitre y Sarmiento, a cargo de TBA, los legisladores oficialistas y de la oposición analizaron la medida. * ROY CORTINA, diputado nacional por el FAP: "Es una reacción tardía e insuficiente del Gobierno Nacional frente a una tragedia que lo desbordó y que dejó en evidencia las graves falencias de su política ferroviaria, continuadora fiel de la implementada por el menemismo en los '90". *MARTIN SABBATELLA, diputado nacional Nuevo Encuentro: "Es correcto intervenir la empresa Trenes de Buenos Aires, mientras se espera el peritaje judicial, porque es necesario investigar profundamente lo ocurrido y al mismo tiempo garantizar ya mismo un servicio seguro. Cristina pronunció las palabras justas y tomó la medida urgente que hace falta, demostrando un profundo compromiso con el dolor de las víctimas y con la Justicia". * EDUARDO AMADEO, diputado nacional del Frente Peronista: "El Gobierno tiene la obligación de hacer cumplir el normal funcionamiento de un servicio público. Ojalá esta medida sea efectiva porque la gente necesita viajar como seres humanos. Si la intervención sirve para que se haga justicia, bienvenida sea. No puede haber impunidad ni para empresarios, ni para funcionarios, cuando se trata de la vida de la gente. Espero que se encuentren a los responsables de esta tragedia para que no se repita". * JULIAN OBIGLIO, diputado nacional del PRO: "La intervención de TBA es realizada por el Gobierno para ocultar las pruebas que incriminan a sus funcionarios. Esta medida demuestra que la matriz de corrupción llega hasta el nivel presidencial. La intervención debe ser dispuesta por la Justicia para poder preservar las pruebas. Los funcionarios del Gobierno van a ocultar todos los elementos que los incriminan. Es una locura que el Gobierno, que debe ser imputado, intervenga la empresa y se haga cargo de todos los elementos que deben ser auditados por la Justicia". Compartir:informes sobre TBA a la Justicia A pedido del juez federal Claudio Bonadío, el titular de la Auditoría de la Nación (AGN), Leandro Despouy, llevó a Comodoro Py las tres auditorías sobre el funcionamiento de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), realizadas en 2001, 2003 y 2008. Además, Despouy adelantó a Bonadío que le hará llegar la nueva auditoria que el pleno de la AGN aprobará mañana. "Las tres auditorías dan cuenta de los incumplimientos en las inversiones básicas, en las tareas de mantenimiento y en la creciente inseguridad por la falta de reparación de cuestiones técnicas que ponen en riesgo la calidad del servicio y la posibilidad de incidentes, no sólo como los de ahora sino anteriores, por parte de TBA", indicó el titular de la AGN. Compartir:Los peritajes comenzarán entre mañana y pasado De los estudios al tren en que el miércoles pasado murieron 51 personas participarán expertos oficiales y aquellos profesionales que fueron designados peritos de parte designados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la empresa TBA, la Secretaría de Transporte y por la defensa del motorman Marco Antonio Córdoba. Analizarán el estado general de la unidad, mantenimiento y calidad de los materiales con que se ha reparado. Según precisó la agencia Télam, los trabajos estarán a cargo de dos expertos designados por la Universidad de Buenos Aires y un tercer profesional integrante del cuerpo de peritos de la Corte Suprema. En tanto, el juez federal Claudio Bonadio, a cargo de la pesquisa, tomará declaración testimonial a sobrevivientes de la tragedia, aunque esos dichos fueron relativizados en su "contundencia probatoria" ya que "estos casos de shock postraumático pueden generar confusiones en detalles que pueden, o no, ser relevantes", explicaron las fuentes. Pese a la reserva del expediente impuesta por el magistrado, los voceros judiciales añadieron a Télam que el magistrado también avanzará en la investigación respecto de la "cadena de responsabilidades en el nivel de toma de decisiones para establecer autorías mediatas o participación necesaria en el delito de estrago". Compartir:

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Vínculo permanente Respuesta de maria livia Arjona Linares el febrero 28, 2012 a las 11:08pm

COMPAÑEROS NUESTRA QUERIDA, INTELIGENTE Y SENSIBLE PRESIDENTA YA COMENZÓ A HACER RESPECTO DE TBA. YA ESTÁ EL DECRETO DE INTERVENCIÓN Y LE PIDIÓ CELERIDAD A LA JUSTICIA, ADEMÁS DE PRESENTAR A LA ENFERMERA MÓNICA QUE IBA EN EL TREN Y QUE AYUDÓ CON EL RESCATE; A LA QUE POR SUPUESTO NO SACÓ NINGÚN MEDIO MONOPÓLICO. CONFÍO PLENAMENTE EN QUE HARÁ LAS COSAS EN EL MOMENTO MÁS ADECUADO.

Luis dice:

ME GUSTA LA IDEA DE MARTIN SABATELLA A CARGO DEL NUEVO SISTEMA FERROVIARIO - PODRIA SER UNA BUENA ALTERNATIVA

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Vínculo permanente Respuesta de maria livia Arjona Linares el febrero 28, 2012 a las 11:13pm

UTILIZAR ESTA TRAGEDIA PARA POSICIONARSE , ME PARECE DE MUY BAJA ALTURA.c

CRISTINA YA PIDIÓ LOS NOMBRES DE LOS RESPONSABLES Y LAS INTERVENCIONES TÉCNICOADMINISTRATIVAS, CORRESPONDIENTES. POR FAVOR MICHELI BUSQUE OTRA MANERA DE INTENTAR QUEDARSE CON LA CENTRAL DE TRABAJADORES ARGENTINOS.

horacio alberto cozzi dice:

La CTA se moviliza por la estatización El sector de la Central de los Trabajadores de la Argentina (CTA) que encabeza Pablo Micheli se movilizará el próximo viernes a la Plaza de Mayo para exigir la "estatización" de los ferrocarriles. "Reclamaremos que el Gobierno se haga cargo de la responsabilidad que tiene en el accidente ferroviario que le costó al vida a 51 personas y dejo 703 heridos" enfatizó Micheli. Además, la cúpula de la CTA opositora, se reunió con seis diputados nacionales para coordinar "políticas comunes" sobre el pedido de derogación de la Ley antiterrorista, unificar criterios respecto de la ley de asociaciones sindicales para su democratización",entre otros temas, explicó Micheli. En la reunión con la plana mayor de la CTA, participaron los diputados nacionales Víctor de Gennaro, Claudio Lozano, Liliana Parada, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli y Tony Riestra. Compartir:Los ecos de la intervención Tras el anuncio del ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, sobre la intervención de las líneas Mitre y Sarmiento, a cargo de TBA, los legisladores oficialistas y de la oposición analizaron la medida. * ROY CORTINA, diputado nacional por el FAP: "Es una reacción tardía e insuficiente del Gobierno Nacional frente a una tragedia que lo desbordó y que dejó en evidencia las graves falencias de su política ferroviaria, continuadora fiel de la implementada por el menemismo en los '90". *MARTIN SABBATELLA, diputado nacional Nuevo Encuentro: "Es correcto intervenir la empresa Trenes de Buenos Aires, mientras se espera el peritaje judicial, porque es necesario investigar profundamente lo ocurrido y al mismo tiempo garantizar ya mismo un servicio seguro. Cristina pronunció las palabras justas y tomó la medida urgente que hace falta, demostrando un profundo compromiso con el dolor de las víctimas y con la Justicia". * EDUARDO AMADEO, diputado nacional del Frente Peronista: "El Gobierno tiene la obligación de hacer cumplir el normal funcionamiento de un servicio público. Ojalá esta medida sea efectiva porque la gente necesita viajar como seres humanos. Si la intervención sirve para que se haga justicia, bienvenida sea. No puede haber impunidad ni para empresarios, ni para funcionarios, cuando se trata de la vida de la gente. Espero que se encuentren a los responsables de esta tragedia para que no se repita". * JULIAN OBIGLIO, diputado nacional del PRO: "La intervención de TBA es realizada por el Gobierno para ocultar las pruebas que incriminan a sus funcionarios. Esta medida demuestra que la matriz de corrupción llega hasta el nivel presidencial. La intervención debe ser dispuesta por la Justicia para poder preservar las pruebas. Los funcionarios del Gobierno van a ocultar todos los elementos que los incriminan. Es una locura que el Gobierno, que debe ser imputado, intervenga la empresa y se haga cargo de todos los elementos que deben ser auditados por la Justicia". Compartir:informes sobre TBA a la Justicia A pedido del juez federal Claudio Bonadío, el titular de la Auditoría de la Nación (AGN), Leandro Despouy, llevó a Comodoro Py las tres auditorías sobre el funcionamiento de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), realizadas en 2001, 2003 y 2008. Además, Despouy adelantó a Bonadío que le hará llegar la nueva auditoria que el pleno de la AGN aprobará mañana. "Las tres auditorías dan cuenta de los incumplimientos en las inversiones básicas, en las tareas de mantenimiento y en la creciente inseguridad por la falta de reparación de cuestiones técnicas que ponen en riesgo la calidad del servicio y la posibilidad de incidentes, no sólo como los de ahora sino anteriores, por parte de TBA", indicó el titular de la AGN. Compartir:Los peritajes comenzarán entre mañana y pasado De los estudios al tren en que el miércoles pasado murieron 51 personas participarán expertos oficiales y aquellos profesionales que fueron designados peritos de parte designados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la empresa TBA, la Secretaría de Transporte y por la defensa del motorman Marco Antonio Córdoba. Analizarán el estado general de la unidad, mantenimiento y calidad de los materiales con que se ha reparado. Según precisó la agencia Télam, los trabajos estarán a cargo de dos expertos designados por la Universidad de Buenos Aires y un tercer profesional integrante del cuerpo de peritos de la Corte Suprema. En tanto, el juez federal Claudio Bonadio, a cargo de la pesquisa, tomará declaración testimonial a sobrevivientes de la tragedia, aunque esos dichos fueron relativizados en su "contundencia probatoria" ya que "estos casos de shock postraumático pueden generar confusiones en detalles que pueden, o no, ser relevantes", explicaron las fuentes. Pese a la reserva del expediente impuesta por el magistrado, los voceros judiciales añadieron a Télam que el magistrado también avanzará en la investigación respecto de la "cadena de responsabilidades en el nivel de toma de decisiones para establecer autorías mediatas o participación necesaria en el delito de estrago". Compartir:

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