Algunas preguntas sobre ferrocarriles, subsidios y tarifas

Cuanto cuesta un viaje en tren?
Un viaje en tren cubriendo una distancia de 20 kilómetros tiene un costo de $ 7,37 por pasajero. Antes de la devaluación de la moneda su costo era de 78 centavos.
Pero ese no es el precio del boleto...
No, porque parte del costo del viaje de cada pasajero lo paga el Estado Nacional a través de un subsidio. Esto permite mantener las tarifas a un precio accesible para todos los niveles sociales de la población.
Entonces los ferrocarriles dan pérdida al Estado?
No. Simplemente se trata de una decisión política de pagar una parte del pasaje. Como el costo de viajar en tren es menor que el de viajar en auto o en colectivo, ya que disminuye la congestión del tránsito, permite ahorrar tiempo y es un modo de transporte no contaminante, en casi todos los países del mundo los gobiernos aportan subsidios para que los trenes funcionen. Pero ello no significa una pérdida, sino que la existencia del ferrocarril genera beneficios a toda la comunidad.
Que costos aumentaron en el ferrocarril?
Desde la devaluación del peso los salarios del personal aumentaron un 890 %; las ruedas de los trenes, que no se fabrican en la Argentina y TBA reemplaza 400 ruedas por año, aumentaron un 548 %; la energía eléctrica aumentó, para consumos industriales, un 388 %. En esos porcentajes se ubican casi todos los insumos que utiliza el ferrocarril.
En que gastan la plata los que cobran por los pasajes?
El principal rubro de los costos de operación son los salarios al personal. En TBA, incluyendo al personal de seguridad, trabajan 4.429 personas. Con lo que se recauda por venta de pasajes se paga el 11 % de los salarios. El resto de los sueldos y los costos de mantenimiento, energía eléctrica, combustible, repuestos y seguros se pagan con los fondos provenientes del subsidio operativo.
Que otras cosas aumentaron en la Argentina con la devaluación?
El litro de leche pasó de costar 50 centavos a valer $ 3,20. La carne picada costaba $ 2,40 y ahora cuesta $ 19,90 el kilogramo. Los fideos pasaron de costar $ 1 a costar $ 4,5 por paquete.
Pero por esos productos no sigo pagando lo mismo...
No. Porque los aumentos de costos de esas industrias fueron trasladados al precio de los productos. Si el Gobierno hubiera decidido pagar parte de los mayores costos con subsidios, los precios no deberían haber aumentado tanto.
Cuanto cuesta viajar en tren en otros países?
En casi todos los países del mundo el precio de los boletos es mayor que en la Argentina, por ejemplo en Brasil cuesta $ 4.65, en Chile $ 3.60. Y en estos países las empresas operadoras también reciben subsidios estatales. (info TBA. Trenes de Buenos Aires)
“Aun con la SUBE, habrá aumento de boleto para muchos pasajeros”
La Secretaría de Transporte cruzará información para saber quién necesita "realmente" el subsidio
La Secretaría de transporte confirmó ayer que tiene en estudio la reasignación de subsidios que determinará quiénes seguirán pagando el boleto al valor actual ($ 1,10 el primer tramo) y quiénes, a pesar de contar con la SUBE, dejarán de recibir ese beneficio. Fuentes oficiales indicaron que se cruzará la información de los pasajeros (que para obtener la tarjeta deben informar sus datos personales) y que habrá reasignaciones para que pague menos quien "realmente" lo necesite. (Diario La Nacion. Miércoles 01 de febrero de 2012) 
Este fundamento revierte el concepto de "ajuste" a la población y lo transforma en "subsidio a quien lo necesita". Aun no encontré razones para los 8 millones mensuales que se gastarán en el "Turismo carretera para todos" y aclaro que decir " 400 millones para el TC", es como mínimo, una franca exageración que hace a la cuenta del gasto estimado multiplicado por 4 años de gestión. Prometo 
criticar la medida si es que solo responde a la pelea con Clarín.